乍一看，中国的网络化和数字化浪潮似乎已经席卷全国。阿里巴巴(滚动资讯)、腾讯 和京东 商城等一批互联网大鳄的崛起便是最好的例证。该国的智能手机用户数和可以上网的家庭数量雄踞全球之首。去年，中国的电子商务行业规模超过3000亿美元，同样雄冠全球。即将上市的阿里巴巴也已经成为全球瞩目的焦点，甚至可能创下新股发行的历史记录。
所以，当你听说中国有很多企业仍然没有融入互联网，也没有使用云计算和大数据分析服务时，难免感到意外。倘若果真如此，表明这些技术仍然没有对中国经济产生足够的影响。这正是MGI 7月24日发布的报告所得出的结论。
MGI是由麦肯锡咨询公司创办的一家智库。该报告发现，只有五分之一的中国企业使用云计算数据存储和处理技术，而美国的这一比例高达五分之三。中国企业只将2%的营收投入到IT领域，只有全球平均水平的一半。就中国石油 和中国石化等规模最大、名声最响的国有企业，在IT技术的投入上也颇为吝啬。
MGI的结论是，中国企业并未享受到互联网在营销、供应链管理和协作研究方面带来的很多好处。
自2010年以来，中国的劳动生产率已经提升了四分之一，但这主要源于巨大的资本支出。而这一资本支出所依赖的财政刺激却是不可持续的。事实上，中国的很多行业仍然效率低下(出口行业例外，因为它们生来就必须与国外竞争对手比拼效率)。原因多种多样，包括官僚主义、政府干预和补贴不均等。但MGI的报告认为，未能够充分实现网络化和数字化同样是一大因素。
尽管已经有数以百万的中国企业在淘宝上出售商品，但仍有数量庞大的公司依然过度依赖线下渠道——中国只有20%至25%的小企业挖掘了互联网的潜力，远低于美国的75%。由此也不难理解，中国本土小企业的劳动生产率，为何只有全国平均水平的三分之二。相比而言，英国和巴西的这一比例分别达到90%和95%。
潜力巨大
可喜的是，尽管姗姗来迟，但随着规模各异的中国企业努力融入网络浪潮，生产率必将得到大幅提升，对GDP的增长形成持续的促进。廉价劳动力的供给减少，给中国带来的担忧也将降低，因为该国经济增长动力将逐步转向创新和消费。
随着互联网逐步促进竞争，提升价格透明度，主导企业的利润率将逐步遭到蚕食，迫使其通过新技术来扭转利润颓势。总之，MGI预计，“变革大潮已经拉开”。
在中国的各行各业，网络化程度最高和最低的企业之间，都存在者显著差异。例如，在汽车制造领域，有些企业可以使用实时数据来优化供应链和运输业务，使之获得了五倍于竞争对手的库存周转速度。
由于每天都有大量的潜在购车者在百度 上进行多达1000万次搜索，因此完全可以借此大幅降低营销和销售成本。大众等外资汽车厂商已经开始直接通过天猫等网站销售汽车。通过与汽车本身直接联网，汽车经销商便可远程检查车况，并向驾驶员发出维护提醒，不仅可以降低成本，还能提升客户满意度。通用汽车 已经通过安吉星服务实现了这一点。
数字化革命可以在很多方面起到帮助。由于国有银行更愿意为国有企业提供贷款，民营企业始终面临资金不足的窘境。但现在，阿里巴巴和腾讯却希望通过在线方式为企业提供小额贷款，以此来颠覆这一市场格局。他们的支付系统甚至可以帮助小企业开展跨国业务。作为MGI报告的作者之一，陈有刚预计，互联网还将帮助数以百万的中国小企业展开协作，实现强大的网络效应，从而提高生产率。
国企改革
互联网能否给国有企业也带来一场变革？中国的国企向来效率低下，它们与私有企业的资产回报率差距始终在拉大。意识到这一问题后，中国政府已于7月出台了较为温和的国企改革措施，包括将对国企展开一定程度的私有化，并部署小规模的公司治理改革方案。中信集团最近就把母公司的国内业务，并入了香港上市的子公司，希望通过投资者的压力迫使其加快发展。
这些措施有助于帮助国有企业加速融入数字化时代。尽管如此，过去20年还是有很多热情不足的改革措施遭遇失败，所以外界的怀疑在所难免。更何况，倘若管理不善，技术对效率的促进也只能到此为止。
另外一家咨询公司EY曾经向中国企业管理者发问：阻碍效率提升的最大障碍是什么？最普遍的答案并非技术匮乏，而是与文化和激励措施相关的障碍，包括“权责不清”以及“总部的集权控制过度”。这些问题在国有企业中更加明显。倘若想让所有中国企业都从网络化、数字化、云计算和大数据浪潮中获益，就必须通过大胆的改革来纠正国企面临的问题。
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